<<< | >>>

Op 17 augustus 1896 wordt te Oldenzaal de Nederlandsch-Westfaalsche Stoomtram-Maatschappij opgericht, onder voorzitterschap van H.J.H. Geldermand. Op 19 juli 1903 wordt de tramlijnen Oldenzaal - station Gronau HB (Holländischen Bahn) en Oldenzaal - Denekamp geopend. De tramlijnen zijn op normaalspoor aangelegd en worden geëxploiteerd door de HSM.
In 1884 wordt voor het eerst over een tramplan rond Enschede gesproken. Johan Daniël de Bock, inspecteur van een brandwaarborgmaatschappij uit Gouda, zoekt contact met het gemeentebestuur van Enschede, omdat hij serieuze ideeën heeft om de talrijke (textiel)fabrieken in en om Enschede via een (stoom) tramlijn met elkaar te verbinden. Zijn plannen worden echter niet met veel enthousiasme ontvangen en zijn plannen worden nooit gerealiseerd, evenmin als die van de plannenmakers Govert van Dam (Amsterdam) en Jan Chr. A. Sepp (Enschede). Op 30 juni 1900 verzoeken Hofstede Crull en Willink, directeuren van de Bornsche elektriciteits-maatschappij, de gemeenteraad van Almelo een voorlopige vergunning voor het leggen van rails ten behoeve van een elektrische tram tussen Almelo en Glanerbrug, ook deze tram komt er niet. 
 
Burgemeester Hahn van Gronau stelt in maart 1900 aan de gemeentebesturen van Enschede en Lonnneker voor, om gezamenlijk een tramverbinding tussen Gronau en Enschede aan te leggen. De gemeentebesturen reageren enthousiast, maar om juridische redenen blijkt het onmogelijk voor Gronau om te participeren in een buitenlandse (tram)onderneming. Als Hahn plotseling overlijdt, stopt daarmee ook zijn plan om dan zelf maar het traject Gronau-Glanerbrug aan te leggen en een nog op te richten Nederlandse maatschappij de exploitatie uit te laten voeren. De gemeentebesturen van Enschede en Lonneker roepen zelf een tramwegmaatschappij in het leven.