<<< | >>>

(uit o.a.: Veertig Jaren T.E.T. door K. Jassies)

In 1900 had men in Enschede al een vervoersprobleem en men was al bezig met de verwezenlijking van plannen om een voor die dagen een modern vervoersmiddel in het leven te roepen dat in een klaarblijkelijke behoefte zou voorzien.
Aanvankelijk dacht men aan een verbinding tussen Gronau (Duitsland) en Almelo.

Op initiatief van burgemeester Hahn van Gronau, schijnen de gemeentebesturen van Enschede en Lonneker in 1901 het plan tot aanleg van deze lijn, ter hand te hebben genomen. Na veel overleg met de diverse gemeenteraden over de kosten, vergunningen, financiering, elektrificatie etc. etc, begon men met de aanleg van de lijn tussen Enschede en Glanerbrug.
Later zou deze uitgebreid worden naar Hengelo en Almelo. De N.V. Twentse Electrische Tramwegmaatschappij werd in 1904 opgericht en de eerste tram vertrok op zondag 5 juli 1908, s’morgens om 7.00 uur.
Die eerste zondag werden er 5500 mensen vervoerd.

Bijna 25 jaar heeft de tram tussen Enschede en Glanerbrug gereden, want de aanleg naar Almelo en Gronau, is er nooit van gekomen omdat de autobus inmiddels ook zijn intrede had gedaan. De laatste rit vond plaats op 28 februari 1933.
Van toen af ging de TET zich geheel op het autobusvervoer toeleggen.

De T.E.T. werd één van de weinige belangrijke vervoerondernemingen die niet tot de NS behoorden. De aandelen waren in handen van de provincie en 17 gemeenten. De T.E.T. groeide in zijn gloriejaren uit tot een bedrijf met zo'n 350 chauffeurs en 150 indirecten.

Tot 1915 waren alle rijtuigen donkerblauw geschilderd met bruine panelen onder de zijramen. Na 1915 werd de standaard kleur creme. De koersborden waren wit met zwarte letters en werden 's avonds verlicht door een aparte lamp op het dak. De bestemmingen waren Station Lindenhof, Station Martalaan, Station Glanerbrug en Station Volkspark.

Diverse electriciteitsmasten worden nog steeds door boeren gebruikt als hooibergstaanders. In Hengelo, bij de Waarbeek, werd jarenlang een rijtuig als machinekamer voor de botsauto's gebruikt. In Enschede kan men op de gevels van verschillende oude gebouwen nog steeds de rozetten zien die de bovenleiding droegen.